，美国学飞回忆录
在初始了一些机动之后，就进入更加振奋人心的环节——着陆。
着陆，永远都是最经久不衰的话题。不像是人们中那想象中的，飞机可以自主落地。那只是针对于空客等机型的高阶用法。但那是需要满足很多项条件，才能继续。
不像机动，那些说白了就是针对于教条的具体实施，虽然也不能小觑，但是从冲击感上来说，还是着陆来的要大。
就像撩动了我心头，在听到今天luc说我们要练习着陆的时候，我的呼吸又紧促了几分，双眸流转。
经历了这么多的课程，最初的那股子冲劲已经被消磨了不少。但是，相信这一次的课程一定会再次燃起对飞行的渴望。
看了一下课表，基本上每次都是有另一位同学过来压座。两人占用了同一架飞机，完美地运用了合理的时间。
这一次，是和luke。
北部训练区上空。
“听一下madras机场的天气，我们在那边练几个起落，然后再交换。”luc坐在右座，微微偏过头，对着我道。
我简略地回应道：“好。”
从地面上开始，我们就商量好，谁先上。对于我自己而言，并没有太多的意思。luke倒是很热切地想要让我先上。
“你先吧，baily。我昨天虽然也练过了着陆，但是落得很重，我怕到时候luc说我。看看你的操作，学习一手。”
在那一瞬，我不由得在脑中模拟了一遍可能出现的情况。像是有一种模糊的命数，但是但凡越过了这一次，还是会有正向的结果。
没有拒绝luke，我随即开始准备第一次赛米诺着陆。
调频135.685，这正是madras机场的通播。对于这些经常需要用的机场频率，是推荐记忆的。可以先照着记忆进行输入，但是之后还是要结合电子版的航图来对比，为了防止记错。
听完了天气，心中已经大定。依旧是常用的34号跑道，并不需要去想其他的进场方式。
对于madras机场的布局，五边的构造，不说了如指掌，但是也是可以拿下的。
本以为这一次都是需要自己独立的操作和意识，但是出乎我意料的是，luc还在一旁指点着：“在进入三边之前，就可以减速了，一百节左右，随后按照大致每减十节的速度，进入每一条边。”
这其实和之前塞斯纳的之后是一样的，只是进近的速度要大一些。留给我的反应时间，并不多。
从窗外透进来的光线并不多，只是有一种昏沉沉的黯淡感。
和跑道头对齐之后，就是可以下降并且放襟翼一档的时候。约莫下降了三百英尺以后，快要到了一个特定的地标之后，就可以继续左转向四边了。
所谓特定的地点，就是madras机场独有的地段。有些奇怪的是，将34号跑道反向延长，没有几十米就有十个左右的住户。再往后，就是有一处小断崖。
每当经过这里的时候，都会有一些心悸。眼睛往下一瞟，就是无尽的深渊。没有人能知道下面是何状况，也没有人真正地下去过了解。
因此，luc就告诉我们，尽量不要越过这一边。luc一边说着，一边往下看，略一皱眉，言语里也是隐隐透露着对这一片的担忧。
不知不觉中，已经来到了四边，襟翼二。